白山一體化三參數(shù)組合探頭價格

白山一體化三參數(shù)組合探頭價格

對于性能穩(wěn)定的美國機床產(chǎn)品、高精度的德國產(chǎn)品、節(jié)能的日本產(chǎn)品這都是我們所應(yīng)該看到的并努力看齊的地方。產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能、數(shù)控系統(tǒng)以及其他配套件這些都應(yīng)該向這些機床大國學(xué)習(xí)其經(jīng)驗。但是這并不意味著盲目的學(xué)習(xí)他國經(jīng)驗，而是結(jié)合我國國情和機床市場前景來進行學(xué)習(xí)交流。與美、德、日三國相比，我國機床產(chǎn)品雖然存在一定的差距，但是隨著我國對機床行業(yè)一步步重視，我國機床產(chǎn)品也得到越來越多人的支持與肯定。
廣泛應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機安全監(jiān)控系統(tǒng)研究中，是一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭。這種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機安全運行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量減速箱油溫、油位、和風(fēng)機機械振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，探頭直接輸出與這些安全參量對應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號。該探頭可以直接與DCS，PLC計算機測控系統(tǒng)連接使用。 KR-939SB3一體化三參數(shù)組合探頭主要功能及技術(shù)參數(shù) ●KR-939SB3一體化三參數(shù)組合探頭，以外螺紋形式安裝于風(fēng)機減速箱（或其它被測設(shè)備）上部的螺紋孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。 ●溫度測量特性： 潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±3℃ ●油位測量特性： 潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜，   油位測量綜合誤差： ±5㎜ （0㎜處為減速箱正常油位下油限位置，被測介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)）
白山一體化三參數(shù)組合探頭價格

目前，我國鋼鐵工業(yè)正處于行業(yè)的調(diào)整期，主要存在兩個大問題，一是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，二是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度過低，而且兩個問題同時存在造成鋼鐵行業(yè)過度競爭，出現(xiàn)行業(yè)亂象。的講，如果我國鋼鐵企業(yè)只有一家，即使產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，仍可通過自身限產(chǎn)達到保價的目的。在市場經(jīng)濟條件下，搞壟斷不行，過度競爭也不行，其實是對社會資源的極大浪費。我國鋼鐵結(jié)構(gòu)失衡矛盾集中爆發(fā)陳德榮表示，結(jié)構(gòu)失衡是我國鋼鐵業(yè)的老大難問題，雖然以往結(jié)構(gòu)失衡的矛盾時有暴露，但總被新一輪需求增長所掩蓋，當(dāng)宏觀經(jīng)濟增長放緩，就立刻使鋼鐵結(jié)構(gòu)失衡的問題顯露出來。
●振動測量特性： 振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s ●信號輸出特性： 電流型輸出：DC/4～20mA ， 大負(fù)載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓） ●供電特性： 推薦工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/15V，高過載電壓：DC/36V ，大瞬時工作電流：200mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護 ●環(huán)境特性： 環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100（端口使用704硅橡膠密封），環(huán)境振動條件：不小于3倍振動量程上限。

三參數(shù)組合探頭 組合探頭型號：DP- KR-939SB

雖然被潑了一盆冷水，2007年7月已經(jīng)在國內(nèi)數(shù)控界走了一圈的關(guān)錫友，還是再一次回母校找到朱志浩。關(guān)錫友對朱志浩有信任感，他說老朱對所有的進口復(fù)雜設(shè)備都敢動手修，一般人是不敢的。他再次向朱志浩提出開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)，說錢都給了不做不行，無論如何這5000萬元今年得花了。關(guān)錫友對朱志浩亮了底牌:市場由沈機負(fù)責(zé)解決，三國四方合作模式負(fù)責(zé)解決技術(shù)問題，每年投入研發(fā)1個億，連續(xù)四年。這一次，朱志浩動心了。隨后，與關(guān)錫友一行人赴歐洲考察A公司的技術(shù)。
DP-KR-939SB型一體化三參數(shù)組合探頭是一種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機等大、中型旋轉(zhuǎn)運動設(shè)備安全運行監(jiān)測的組合傳感、變送單元。
該探頭與KR-KR-939B型風(fēng)機安全監(jiān)控器配合使用，能夠?qū)︼L(fēng)機運行中的機械振動、減速箱潤滑油溫度、潤滑油油位進行在線安全監(jiān)測。
它內(nèi)部集成了三套傳感器、放大器、補償變送電路于一體。它運用的數(shù)字編碼技術(shù)，實現(xiàn)了四線制總線連接方法，即在一條四芯電纜上可并聯(lián)掛接八支探頭，同時完成對八臺設(shè)備多達24個安全運行參數(shù)的測量。
該產(chǎn)品尤其適用于對風(fēng)機群的安全監(jiān)測。

在向李英杰市長匯報開發(fā)計劃時，他問關(guān)錫友需要多少錢。關(guān)錫友回答說怎么也要一年一個億。李市長說行，每年給沈機1億元，連續(xù)給4年，用于開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)。不過，到第二年要給錢時，李市長變卦了，對關(guān)錫友說：不行，錢不能都由我出。我出一半你出一半，市里每年給5000萬，你集團拿5000萬，你要是自己不出錢你就不心疼。李英杰市長給關(guān)錫友下達了三項任務(wù)打基礎(chǔ)、建隊伍、五年后產(chǎn)業(yè)化。從事后看，對沈機研發(fā)數(shù)控系統(tǒng)起到重要作用促使研發(fā)項目上馬，對項目予以資助，而同樣重要的是沒有干預(yù)項目執(zhí)行的過程。